Santa Cruz全新速降车——2015款650B V10新鲜出炉

Santa Cruz 650B V10

650B轮径的V10有点像一个即将爆发的火山,几乎每个人都知道它总有一天会爆发,只是无法预测确切的时间。各种传言打破了涵盖在本赛季早些时候的南非,根据福特·威廉的情报,Santa Cruz的世界杯车手似乎不打算引进新机器,直到本周末的加拿大世界杯传奇,圣安妮·蒙特的赛道上。那是什么 ?我开始有点厌倦了所有在争论略大轮径的“新”型k66真人集团平台的话。但我还是听到了这些争论,当Santa Cruz出现在赛道上,以及他们最后一个主要车手首次使用650B速降k66真人集团平台,这是意料之中的。

Santa Cruz 650B V10

650 B轮径V10更大的轮子是显而易见的,但Santa Cruz实现什么其他变化?

大的輪徑,不過是故事裏的一部分,k66真人集团平台 對很多車都的變化都有所懷疑,它們的變化似乎都不太明顯。但先不對Santa Cruz評頭論足,雖然新車的車架結構看起來似乎是相同的,但它可能在碳纖材料上做了改進,使其更輕、更有強度。我的猜測是對的,Santa Cruz不僅在650B的磨具上做了昂貴的投資,而且還運用最新的碳纖技術,最終將全新V10c亮相。與老款相比,車子的上管和車架立管有輕微的差異之外,新款V10c上管和更低更直,從坐杆部位大致就可以看到差異,覆蓋舊的和新的k66真人集团平台如圖所示。

Santa Cruz 650B V10

为了弥补增大的輪徑,不得不在车架几何上做出改动,将中轴做了下降调整,以及头管,和上管角度都做了调整(via the 650B specific FOX 40 Float RC2),使其角度更低,轴距更长了。虽然Santa Cruz官方没有任何对新车几何的证实,但可以肯定的说,是有一些更新的。

Santa Cruz 650B V10

Josh Bryceland的k66真人集团平台装有 ?怂沟脑虳H避震器,这款产品来自FOX公司赛车应用开发项目,拥有是4路可调阻尼,还带有一个twin-tube。

Santa Cruz 650B V10

全新650B輪徑V10依然是使用VPP結構,但在它的杠杆比上做了一些微妙的改動。在圖中,新版本的避震器角度也和老款V10有稍微的不同 ?雌饋硭坪跻矝]有對搖臂做過任何更新,仔細查看輪胎間隙,似乎可以發現和26寸的單元結構是一樣的,因此擁有更小的輪胎間隙。

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