浅谈Bike fitting的作用

浅谈Bike fitting的作用

目前市面上能看到Bike fitting百花齐放 ,这也就是近几年突然就起来了 ,早年很多的Bike fitting还是很少被谈论的 ,而且大多是根据一些翻译文章进行讨论 。Bike fitting的确是一台很复杂的理论和系统 ,我们一直在寻求最简单的方式 ,这样比较好接受吧 。

首先 ,先定義幾個概念:

1、Bike Sizing:我们大多数看到的都是Bike sizing ,比如:通过测量身体数据(例如身高、臂长、腿长等等)代入公式计算 ,你所得到的就是一些结果数据 ,然后使用这些数据调整你的单车 。这也是早期最为流行的方式 ,相对简单 ,但不会适用与很多人 。

浅谈Bike fitting的作用

2、静态Bike fitting:从上述的Bike sizing可以知道所需要的数据 ,这个是可以自己来改变和调整的 ,请技师帮助你调整不是更好吗?技师使用铅垂线、角度尺等等 ,通过業界流行的方式来测定你的车座位置 ,锁踏位置 ,车座高低 ,把立长度等等 ,这些都是在你固定姿态下完成的 ,相对Bike sizing来的要更精确了 ,通过与技师的沟通以及在骑行台上面的踩踏感受 ,请技师不断的帮你调整 ,直到舒适和发力平衡 。我们通常有四个数据可以得到:
a. 膝前量:使用铅垂线或者激光水平仪测定 ,车座的前后位移、锁片位置都会直接影响 。数值范围:公路车(山地)0~±10mm
b. 大腿与小腿的延伸角:车座高度和车座前后位移都是直接影响因素 。
c. 背部弯曲角度:车座前后位置、车座高低、把立长度都是影响因素 ,公路:40°~50°
d. 肩部角度:后背与臂部形成的夹角 ,公路:80°~90°0

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