騎行安全:中國公路求生

本文原載于BIKETO車友論壇:[感想] 中國公路求生

原文作者在五年間曾在中國公路上騎行過萬公裏 ,見識過中國大多數險象叠生的公路 ,他以一位過來人的身份爲廣大騎行愛好者們提供忠告 ,這位中國的貝爾·格裏爾斯將給大家帶來什麽呢?歡迎往下看。

我是傻大巫 ,五年间我曾在中国的公路上骑行过五万公里 ,我到过中国公路的四极(东西南北) ,我将向你展示如何在世界上最恶劣的公路环境下生存的技巧和理论 ,在中国某些公路 ,没有正确的求生技巧和知識你你连一天都坚持不了 ,在中國公路求生 ,你必须掌握充足的求生技能以及了解中国的国情和一些国民的劣根性。我将教大家如何在公路骑行中求生 ,如何应付各种人为的风险和威胁。

騎行安全1.jpg

资料显示 ,在中国 ,平均每年死于交通事故的人数有10多万人 ,比一场战争伤亡都多 ,也就是说平均每4.8分钟有1人死于车祸 ,每0.9分钟有1人在车祸中伤残 ;蛘咚 ,平均每天有299.6人死于道路交通事故 ,相当于每天坠毁1架满载客人的波音777-200型飞机。在这样的情况下骑行 ,必须有强烈的安全意识和丰富的安全经验和知識。

恐怕有人开始觉得我磨叽 ,烦人 ,废话 ,啰嗦 ,那我觉得你一定经常在西藏骑行 ,一定经常在城市的道路上骑行 ,才会觉得说騎行安全纯属废话。这些地方都是骑行的天堂 ,安全 ,非常安全 ,当然 ,这所谓的安全是跟在其他国道上比较而得出的(编者注:对城市道路是骑行天堂一说表示相当疑惑)。

西藏車少(當然青藏某些路段例外)安全 ,城市機動車車慢 ,安全。如果你不厭世而且遵守交通規則 ,城市騎行是非常安全的 ,而且攝像探頭比較多 ,因此 ,這些地方騎行是安全的。但是這不代表其他的地方國道是這樣 ,很多地方還是很凶險的 ,那麽如果你在這些地方行走 ,那就要注意下。

一、安全裝備。这个裝備不需要很多钱 ,种类也很少。

1、能爆閃的強光電筒和頭燈車燈 ,能爆閃的強光電筒一般是在隧道和夜晚使用 ,當然如果是說照明 ,那我就真是說廢話了 ,爆閃的強光電筒是放在車尾向後的 ,讓後面的汽車看見 ,我以前喜歡爆閃的強光電筒向前 ,後來發現向後的效果最好 ,後面的車很少鳴笛很少貼身而過。

2、交通反光背心 ,這個必須有 ,體積小 ,重量輕 ,最好兩個 ,一個包穿 ,一個自己穿。

3、再有就是盡量顯眼鮮豔的服裝 ,和周圍環境對比強烈的 ,還是那句話 ,讓司機遠遠地看見你 ,你就安全了。此建議不供女士參考。

編者:第一條提到爆閃 ,編者建議采用具有閃爍模式的電筒或車燈即可 ,否則會引起後方司機反感。另外建議騎行者一定要佩戴頭盔 ,同時最好佩戴手套。

二、安全意識。

安全意识永远比裝備重要。

1、不要跟機動車搶道 ,不管那是不是非機動車道 ,不管是不是違章 ,是機動車就必須給它讓道。因爲不管是石頭碰雞蛋 ,還是雞蛋碰石頭 ,倒黴的永遠是雞蛋 ,你有理也不頂用?中國的汽車幾乎沒有避讓行人的習慣 ,這些司機真是司機中的戰鬥機 ,瘋狂駕駛 ,根本就無視路邊的k66真人集团平台 ,不知道是他們有把握還是我膽子小 ,反正前世的五百次回眸 ,才換來今生的擦肩而過。讓我感覺回眸一定是不懷好意滿眼的蔑視才有此報應。

2、時刻提防摩托車和三輪摩托車 ,在農村地區像天皇 ,交通局不問交警不管 ,他們橫沖直撞 ,習慣了城市騎行(如紅綠燈 ,右側通行 ,行人優先等)會很不適應的 ,因此遇到這樣的環境 ,一定要高度集中注意力 ,能躲就躲 ,不能躲就慢 ,越慢越好。

3、公路邊上經常有很多很多的碎石 ,無人清掃 ,無人養護 ,k66真人集团平台在公路的設計者和養護者貌似一個忽略的群體。k66真人集团平台能在這上面騎 ,還算幸運 ,畢竟有路 ,有的根本沒有k66真人集团平台路 ,這時不要想著汽車不敢撞你 ,心疼自己的車胎 ,一定要老老實實的靠邊 ,在公路外邊騎 ,補胎費用和手術的費用孰多孰少還用算嗎?好火廢炭、好女廢漢、好車廢油 ,好菜廢飯。好騎友必須是廢胎的。

騎行安全2.jpg

4、汽車尾氣廢氣、噪音。

相信聽過郭德綱相聲的車友 ,對氣喘籲籲的跑進廁所(旱廁)躲避的窘態印象深刻吧?騎行上坡很多時候汗流浃背時 ,一輛大貨車或三輪蹦子 ,在你身邊噴出一大股黑煙 ,然後揚長而去 ,你只能怎麽辦?天熱時 ,我很少戴騎行頭巾 ,因此屢遭暗算 ,生不如死 ,後來甯可脖子捂出痱子也要套上頭巾 ,隨時隨地套上防塵防煙。噪音也是騎行的一個麻煩 ,長期在噪音中騎行會很煩躁 ,會做出一些莫名其妙的行爲。因此遇到車流 ,汽車轟鳴不停 ,就要躲避高峰下路休息休息 ,減少路上時間提前結束騎行。

我看了《荒野求生》 ,覺得應該寫一篇符合中國特色的安全文章。到處都是人的《公路求生》。沒有什麽要稱贊的 ,沒有什麽要譴責的 ,沒有什麽要控訴的 ,如果想到死亡 ,一切都是可笑的。——活著真好。

責任編輯:1

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